9 km dự án Vành đai 3 TP HCM sắp khởi công

1

Dự án 1A đoạn Tân Vạn – Nhơn Trạch thuộc Vành đai 3, tổng vốn 5.300 tỷ đồng, dự kiến khởi công quý 1/2022, giúp tăng kết nối TP HCM, Đồng Nai và Bình Dương.

Chiều 25/11, ông Trần Văn Thi, Giám đốc Ban quản lý dự án Mỹ Thuận (cơ quan thay Bộ Giao thông Vận tải quản lý dự án), cho biết hiện hồ sơ thiết kế dự án đã được phê duyệt. Cơ quan này đang chờ nhà tài trợ xem xét và phê duyệt hồ sơ mời thầu, dự kiến phát hành tháng 12 năm nay, khởi công đầu năm sau.

Dự án 1A và 1B, thuộc đoạn Tân Vạn - Nhơn Trạch tuyến Vành đai 3 TP HCM. Đồ họa:Thanh Huyền
Dự án 1A và 1B, thuộc đoạn Tân Vạn – Nhơn Trạch tuyến Vành đai 3 TP HCM. Đồ họa:Thanh Huyền

Dự án 1A kết nối từ tỉnh lộ 25B (Đồng Nai) đến cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây. Vốn thực hiện công trình từ nguồn vay Hỗ trợ phát triển chính thức (ODA) của Quỹ hợp tác phát triển kinh tế Hàn Quốc (EDCF) và vốn đối ứng trong nước. Trước đó, công trình tính khởi công năm 2021, nhưng nhiều đầu việc cần được nhà tài trợ chấp thuận.

Giai đoạn một, dự án làm đường rộng 20-26 m cho 6 làn xe, vận tốc 80 km/h. Khi hoàn thành, tuyến đường giúp rút ngắn hành trình từ Nhơn Trạch, Đồng Nai đến TP HCM và Bình Dương; tạo thuận lợi vận chuyển hàng hoá, hành khách…

Vành đai 3 TP HCM dài hơn 90 km chạy qua TP HCM, Bình Dương, Đồng Nai và Long An, chia làm 4 đoạn lớn: Tân Vạn – Bình Chuẩn, Tân Vạn – Nhơn Trạch, Bình Chuẩn – quốc lộ 22 và quốc lộ 22 – Bến Lức. Trong đó, đoạn Tân Vạn – Bình Chuẩn (một phần đường Mỹ Phước – Tân Vạn thuộc tỉnh Bình Dương) dài 16 km đã đầu tư hoàn thành.

Ngoài dự án 1A đầu tư bằng vốn ODA, những phần còn lại chưa khép kín của Vành đai 3 đã được Ban quản lý dự án Mỹ Thuận báo cáo nghiên cứu tiền khả thi. Theo nghiên cứu, khi hoàn thiện tuyến đường sẽ có 8 làn cao tốc, vận tốc 100 km/h và đường song hành hai bên.

Vành đai 3 hiện chỉ có đoạn Tân Vạn - Bình Chuẩn (Bình Dương) hoàn thành. Ảnh:Gia Minh
Vành đai 3 hiện chỉ có đoạn Tân Vạn – Bình Chuẩn (Bình Dương) hoàn thành. Ảnh:Gia Minh

Mới đây, cả TP HCM, Bình Dương, Đồng Nai và Long An đánh giá cần thiết sớm xây dựng tuyến đường này. Tuy nhiên, việc đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BOT (xây dựng – kinh doanh – chuyển giao) và dùng ngân sách địa phương giải phóng mặt bằng sẽ khó khăn, không thể thực hiện giai đoạn 2021-2026. Trường hợp triển khai theo hình thức BOT cũng khó hấp dẫn nhà đầu tư, chưa khả thi…

4 tỉnh thành thống nhất kiến nghị Trung ương bố trí ngân sách từ Chương trình phục hồi và phát triển kinh tế – xã hội, với tổng vốn hơn 83.000 tỷ đồng đầu tư dự án. Trường hợp ngân sách Trung ương không đủ, có thể hỗ trợ riêng phần giải phóng mặt bằng, còn xây lắp do địa phương thực hiện.

Gia Minh

Bài trướcĐội Công binh ‘mũ nồi xanh’ trình diễn võ thuật
Bài tiếp theoVNPT bắt đầu thí điểm Mobile Money